Проверка и регулировка зазоров клапанов должна осуществляться каждые 12000км или каждые 24 месяца.

Для регулировки потребуется спецключ 09917-14910.

Следует учесть, что зазоры должны проверяться при холодном моторе и при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ).

Зазоры клапанов (на холодном моторе):
Впускные: 0.08-0.13мм
Выпускные: 0.17-0.22мм

Никаких фиксаторов резьбы в данном процессе лучше не применять!

Совет как повысить вероятность откручивания заглушек метки и КВ:
Вы взяли шестигранник и у вас «не пошли» заглушки. НЕ НАДО ПРИМЕНЯТЬ СИЛУ! Ни металлическая, а тем более пластиковая заглушки его не выдержат. Если у вас не откручиваются крышки- обстучите их! Не через шестигранник! Он может пробить заглушки. Просто слегка молотком в районе резьбы. Это позволит расшевелить резьбу и повысит вероятность откручивания заглушек. Делаю так уже второй раз. Все откручивается только после простукивания. Gofinder

• снимаешь бак
• снимаешь защиту картера
• выворачивашь заглушку болта ротора генератора и заглушку окна положения коленвала
• выворачиваешь свечу (любую)
• откручиваешь лючки на клапанной крышке
• берешь головку на 17 с воротком ,одеваешь на болт ротора генератора и крутишь против часовой, пока в окне положения к-вала не появится риска, а над ней символ Т

• смотришь на коромысла; если клапаны закрыты, то поршень в ВМТ в конце такта сжатия, если выпускные открыты, то крутишь к-вал ещё оборот против часовой опять до метки

• берешь щупы: 0,2 для выпускных ,0,1 для впускных ,загоняешь в зазоры винтов и клапанов и делаешь выводы. Если прослаблены (щуп без усилий проходит) или зажаты,что еще хуже (щуп не лезет) – регулируешь
• отпускаешь контрагайку на столько, что бы только винт крутился
• крутишь винт и контришь его обратно придерживая спец-отверткой и потом только меряешь зазор ; на не зафиксированном винте не мерь – после фиксации контрагайкой зазор может уйти в плюс на сотку например

• после регулировки, собираешь все в обратной последовательности.

Willi Betz